眾所周知，目前鉛蓄電池行業表現出的污染現象，主要在于回收環節，生產環節只要按照環保要求加以控制，利用內化成工藝等一些新技術生產，一般不會產生污染現象。中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍表示，《鉛蓄電池[有色商機:汽車蓄電池]行業準入條件》中提到了回收、再生，這些過程中收集渠道也可能是鉛酸蓄電池再生污染的重要問題所在。目前，國內鉛酸蓄電池收集的主力是一些個體企業，而大部分是個體老百姓在從事收集。
劉彥龍表示，個體收集更多是經濟利益決定收集的廢舊電池交給誰去處理，一些再生的企業可能是不合法的，再生的也有一些是不達標的，但仍在處理。這種企業收集到廢舊蓄電池以后可能會做燃燒處理，以降低成本；也可能將蓄電池頭砸掉，把里面的廢酸、鉛泥倒掉，這也會造成污染；另外，把有用的塑料，比如極板交給一些不合法的工廠去處理，這些工廠的環保措施根本沒有保障，這樣又會造成二次污染，因此，這可能是鉛酸蓄電池污染的另外一個主要的來源。所以，出臺一些可實施的細則來規范收集渠道是有必要的。
鉛蓄電池的回收是一個需要重視的問題，這個問題中收集渠道是重點。劉彥龍認為，可以利用第三方力量建立一個覆蓋全國的、規范的收集渠道。如果沒有企業有力量組織一個全國性規范渠道，就要著力規范現有的從事收集的隊伍。一些從事廢舊電池回收的公司建立了自己的收集網絡，但是需要具有示范性的規范的企業進行引導，所以劉彥龍呼吁，骨干鉛蓄電池企業要合理利用自身的銷售渠道，比如以舊換新等形式，把賣出去的鉛蓄電池進行收集，之后進行處理。但是，如果這種鉛酸蓄電池也是個危險品，每一個經銷點還需要做一定的準備才能達到回收條件，才能夠從事收集。
劉彥龍表示，如果能有一些專業的收集公司能夠就近收集后，委托當地有資質的企業去處理也是一種可行的方式，但下一步需要探索一種方式規范收集渠道。國外比較先進的做法是鉛酸蓄電池再生協會和一個第三方的組織，這對我國有很強的借鑒意義。鉛蓄電池回收需要從企業、個人以及相關的組織從意識上進行提升，從而營造有利于合理回收的環境，努力形成具有中國特色的鉛蓄電池回收方式，為鉛蓄電池行業真正成為環保產業邁出關鍵一步。